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Cinco carros elétricos vendidos no Brasil com cinco estrelas em segurança
Um carro elétrico seguro precisa proteger adultos e crianças, reduzir o risco para quem está fora do veículo e permitir um resgate adequado após a colisão. Entre os modelos comercializados no Brasil, BYD Dolphin Plus, Volvo EX90, Zeekr 7X, Geely EX5 e GAC Aion V receberam cinco estrelas em avaliações independentes. A nota e o ano do teste, porém, precisam acompanhar o nome do carro.
Quem pesquisa opções de entrada encontra uma comparação complementar sobre segurança, estrutura e bateria dos elétricos mais baratos. A relação abaixo é uma seleção documentada de cinco modelos com classificação máxima; não é uma lista exaustiva nem um campeonato entre protocolos diferentes.
O que os números realmente comparam?
Adultos, crianças, pedestres e ciclistas, além das assistências de segurança, são avaliados em quatro eixos. As estrelas resumem o desempenho dentro do protocolo daquele programa e daquele ano. O Latin NCAP atualizou seu protocolo para 2026–2029; isso não converte automaticamente a avaliação de 2024 do Dolphin Plus em um teste de 2026.
Para entender por que estrutura, distribuição de massa e bateria mudam o projeto do veículo, consulte o guia sobre conceito e engenharia do carro elétrico.
Também é essencial separar um elétrico a bateria, chamado BEV, de um híbrido plug-in, chamado PHEV. Ambos têm alta tensão, mas o segundo carrega ainda motor térmico, combustível e riscos associados. Veja como funciona a engenharia dos híbridos plug-in.
| Modelo | Programa / ano | Adulto | Criança | Usuários vulneráveis | Assistência |
|---|---|---|---|---|---|
| BYD Dolphin Plus ★★★★★ | Latin NCAP / 2024 | 93% | 93% | 77% | 85% |
| Volvo EX90 ★★★★★ | Euro NCAP / 2025 | 92% | 93% | 82% | 86% |
| Zeekr 7X ★★★★★ | Euro NCAP / 2025 | 91% | 90% | 78% | 83% |
| Geely EX5 ★★★★★ | Euro NCAP / 2025 | 86% | 87% | 83% | 83% |
| GAC Aion V ★★★★★ | Euro NCAP / 2025 | 88% | 85% | 79% | 78% |
Leitura responsável: os percentuais do Latin NCAP e do Euro NCAP decorrem de critérios diferentes. Mesmo os quatro resultados Euro NCAP de 2025 não substituem a conferência da versão, dos airbags e do ADAS do carro entregue no Brasil.
1. BYD Dolphin Plus: cinco estrelas com teste válido para o Brasil
O hatch recebeu 93% para adultos, 93% para crianças, 77% para usuários vulneráveis e 85% para assistência no Latin NCAP de dezembro de 2024. A ficha oficial identifica o Dolphin Plus com sete airbags e indica expressamente a validade do resultado para o Brasil. É a referência local mais direta desta seleção. Consulte o laudo do Latin NCAP.
Os resultados de um modelo não passam automaticamente para as demais versões da família. A análise do BYD Dolphin GS 2027 mostra por que massa, equipamentos e configuração nacional precisam ser conferidos antes de repetir uma classificação obtida por outro Dolphin.
O cuidado é ainda maior com o Dolphin Mini GS 2027: a semelhança do nome comercial não autoriza atribuir a ele as cinco estrelas do Dolphin Plus. O Latin NCAP registrou bom desempenho do Plus em diversos cenários, mas também apontou desempenho fraco dos sistemas de apoio de faixa no procedimento aplicado.
2. Volvo EX90: alta proteção para ocupantes e atenção ao porte
O EX90 registrou 92% para adultos, 93% para crianças, 82% para usuários vulneráveis e 86% para assistência no Euro NCAP 2025. O veículo europeu efetivamente testado foi o EX90 Plus, com volante à esquerda. Houve pontuação máxima nos ensaios de impacto lateral e bom desempenho para as crianças nas colisões frontal e lateral. Leia a avaliação oficial do EX90.
Quem compara SUVs da marca encontra outra referência de mercado no Volvo EX40 Plus 2027. EX40 e EX90 são veículos diferentes: o resultado do EX90 não se transfere ao irmão menor.
A proteção do motorista não encerra a análise. O relatório europeu ressalta que o EX90 pode ser um parceiro de impacto relativamente agressivo para o outro veículo numa colisão frontal. A leitura sobre peso, suspensão e direção de um SUV elétrico ajuda a entender por que massa e controle dinâmico também importam.
Um SUV grande híbrido plug-in como o Porsche Cayenne S E-Hybrid pertence a outra arquitetura. Mesmo quando ambos são eletrificados, não se deve usar as cinco estrelas do EX90 para julgar a proteção do Porsche ou de qualquer PHEV.
3. Zeekr 7X: resultado forte, com diferença entre versões
O Zeekr 7X obteve 91% para adultos, 90% para crianças, 78% para usuários vulneráveis e 83% para assistência no Euro NCAP 2025. A cabine permaneceu estável no impacto frontal com sobreposição, e os testes laterais renderam pontuação máxima na parte correspondente. A unidade testada foi a Performance AWD europeia. Veja a ficha do Euro NCAP.
No Brasil, a pauta de compra pode envolver a Zeekr 7X Premium 2027, de motor e configuração diferentes. É correto citar o excelente resultado do modelo avaliado, mas a aplicação à Premium brasileira depende de confirmar com fabricante e relatório a equivalência de estrutura e itens de segurança.
Para contrastar outros SUVs elétricos, há o guia do Volkswagen ID.4 2027. Cada carro precisa de sua própria ficha de teste, com protocolo e ano identificados.
A massa também muda o cenário de colisão e frenagem. O GWM Tank 300 PHEV Flex ilustra uma arquitetura 4×4 híbrida diferente da plataforma elétrica do Zeekr; nome de categoria ou porte parecido não torna as notas intercambiáveis.
4. Geely EX5: cinco estrelas, com ressalva estrutural no laudo
O EX5 marcou 86% para adultos, 87% para crianças, 83% para usuários vulneráveis e 83% para assistência no Euro NCAP 2025. A unidade testada foi a EX5 Pro europeia. A entidade registrou que algumas soldas na base da coluna dianteira se soltaram no impacto frontal, com rasgo em parte do metal, e aplicou uma penalidade na pontuação; ainda assim, o modelo recebeu cinco estrelas. Confira o relatório integral.
A bateria sob o piso exige um projeto que coordene estrutura e proteção elétrica. Entenda as partes do pack e os cuidados de operação no artigo sobre baterias de carros elétricos.
Segurança também depende da capacidade de controlar o veículo antes da batida: pneus e freios precisam administrar massa e energia cinética. Veja a análise da engenharia de freios em elétricos pesados.
Atenção ao nome: o EX5 100% elétrico avaliado não é o EX5 EM-i híbrido. Para observar outro PHEV disponível ao público brasileiro, o BYD Song Pro GL 2027 oferece um contraponto, mas seu conjunto mecânico pede avaliação de segurança própria.
5. GAC Aion V: classificação máxima e atenção ao impacto lateral em poste
O Aion V recebeu 88% para adultos, 85% para crianças, 79% para usuários vulneráveis e 78% para assistência no Euro NCAP 2025. O automóvel ensaiado foi o Aion V Premium europeu. A entidade considerou boa a proteção em várias regiões do corpo nos impactos frontal e lateral, mas classificou como marginal a proteção do peito do motorista no teste lateral contra poste. Leia a ficha técnica do teste.
O modelo vendido aqui aparece no estudo sobre o GAC Aion V Elite 2026. Como a versão testada se chama Premium, confira airbags, sensores, frenagem automática e pacote de série da Elite brasileira antes de tratar o resultado europeu como equivalente integral.
Frenagem e estabilidade dependem diretamente do contato com o solo. A reportagem sobre pneus de elétricos, desgaste e aderência amplia a análise para chuva, curvas e uso diário.
O Jaecoo 7 Elite 2027 é um comparativo possível de SUV eletrificado, porém híbrido plug-in; a nota do Aion V não descreve sua proteção, mesmo que os veículos disputem a atenção do mesmo comprador.
E a bateria depois da colisão?
Os ensaios de segurança dos elétricos não terminam na leitura dos bonecos de impacto. O Euro NCAP informa que os eletrificados enfrentam os testes de segurança aplicados aos demais veículos; seus procedimentos também contemplam medidas elétricas e condições de resgate após colisões. A integridade do pack, o isolamento de alta tensão, a abertura de portas e a documentação de resgate exigem atenção específica. Cinco estrelas não significam bateria indestrutível nem risco zero de incêndio.
Calor ambiental, refrigeração e potência de recarga compõem outra parte da segurança de uso. A análise de engenharia térmica em elétricos e híbridos plug-in detalha esse circuito.
Segundo a NHTSA, danos ao veículo ou à bateria de alta tensão podem liberar gases inflamáveis ou tóxicos e gerar fogo imediato ou tardio. Após colisão relevante, a providência é seguir a orientação de resgate e a do fabricante; não tocar em cabos laranja nem tentar abrir o pack. A mesma distinção de alta tensão se aplica ao Changan CS55 Ultra Hybrid PHEV, apesar de ele não ser um elétrico puro.
Se a bateria ficar danificada e o automóvel tiver perda total, a cadeia de custódia e o destino ambiental passam a importar. Veja como encaminhar a bateria de um elétrico sem seguro.
Antes de assinar o pedido
- Peça a versão exata, ano/modelo, ficha de equipamentos e identificação do veículo.
- Confira no site da entidade qual versão foi testada e a que versões a classificação se aplica.
- Compare airbags, cintos, assistências ativas e sistemas de resgate da unidade vendida no Brasil.
- Verifique pneus homologados, histórico de reparo estrutural, garantia e condições da bateria.
- Leia as quatro notas separadamente; cinco estrelas não substituem direção prudente nem cadeirinha instalada corretamente.
Perguntas frequentes
Qual destes cinco tem a melhor nota?
Todos atingiram cinco estrelas em seu programa e ano de avaliação. Os quatro testados pelo Euro NCAP em 2025 podem ser examinados pelo mesmo conjunto de categorias, mas as porcentagens não foram feitas para criar uma classificação absoluta entre segmentos e versões. A nota Latin NCAP do Dolphin Plus usa outro protocolo.
As cinco estrelas do Dolphin Plus valem para o Dolphin GS e para o Mini?
Não. O resultado identificado pelo Latin NCAP é do Dolphin Plus com sete airbags, com validade declarada para o Brasil. Outros modelos e versões exigem comprovação própria.
Uma avaliação europeia vale automaticamente para a versão brasileira?
Não automaticamente. É preciso confirmar a aplicação da classificação, a configuração estrutural e os equipamentos de proteção e assistência da versão entregue aqui.
Cinco estrelas garantem que a bateria não pegará fogo?
Não. A nota resume resultados em ensaios definidos. Danos graves podem exigir inspeção especializada, isolamento da área e acompanhamento adequado após o acidente.
Latin NCAP, Euro NCAP, IIHS e NHTSA são órgãos reguladores?
Latin NCAP e Euro NCAP são programas de avaliação de segurança; o IIHS é uma organização que realiza testes e concede classificações e selos. A NHTSA é uma agência federal americana que atua também na regulação e no programa governamental de estrelas. ANCAP, JNCAP, KNCAP e C-NCAP também publicam avaliações de seus mercados, com métodos próprios.
Por que alguns carros ficam fora desta seleção?
A seleção usa cinco modelos elétricos com classificação máxima documentada e comercialização brasileira identificável na data desta revisão. A ausência de outro modelo não significa que ele seja inseguro; pode haver outros veículos com cinco estrelas, ensaio ainda não realizado ou versões sem correspondência verificada.
Critério editorial: consulta às fichas públicas do Latin NCAP e Euro NCAP em 25 de setembro de 2026. As classificações se referem às versões e aos protocolos identificados; não são certificações gerais de todos os automóveis da família. Confirme equipamentos e disponibilidade com a fabricante antes da compra.
